রাজধানীর ৭০ ভাগ সড়ক দুর্ঘটনার পেছনে পথচারী পারাপার

আমাদের নতুন সময় : 15/09/2019


আসিফ কাজল : নগর পরিকল্পনাবিদদের মতে আধুনিক নগরের জন্য ২৫ ভাগ সড়ক প্রয়োজন। অথচ ঢাকায় আয়তনের তুলনায় মোট সড়ক রয়েছে মাত্র ৮ ভাগ। ২০১৫ সাল থেকে ২০১৮ সাল পর্যন্ত রাজধানীতে এক হাজার ২শ’ সড়ক দুর্ঘটনার মধ্যে পথচারী পারাপারের কারণে ৯শ’র বেশি দুর্ঘটনা ঘটেছে। এতে নিহত হয়েছেন আট শতাধিক মানুষ। সর্বশেষ ২০১৮ সালে ২৭০টি সড়ক দুর্ঘটনার মধ্যে পথচারী পারাপারের কারণে ১৭৩টি দুর্ঘটনা ঘটে। এছাড়া গাড়ির মুখোমুখি সংঘর্ষে ১১টি, পাশাপাশি দুর্ঘটনায় ২০টি, ওভারটেকিং করতে গিয়ে একটি, পার্কিং থাকা অবস্থায় ৪টি ও রাস্তার মধ্যে খুঁটি বা ভাঙ্গাচোরা থাকার কারণে ৬টি এবং পেছন দিক থেকে ধাক্কার কারণে ২০টি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে। সম্প্রতি পুলিশ প্রতিবেদনে এ তথ্য পাওয়া গেছে।
পথচারীদের সড়ক পারাপার ও দুর্ঘটনার কারণ জানতে বাংলাদেশ এক্সিডেন্ট রিসার্চ ইন্সটিটিউটের (এআরআই) দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, ঢাকায় ৮৬টি ফুটওভার ব্রিজ রয়েছে। যার মধ্যে শুধুমাত্র দুটিতে চলন্ত সিড়ির ব্যবস্থা রয়েছে। সাধারণত রাজধানীর ফুটওভার ব্রিজগুলো ২৭ ফুট উচ্চতার। এ কারণে বয়স্ক মানুষ থেকে সাধারণ পথচারীরা সড়ক পারাপারে ফুটওভার ব্রিজ ব্যবহারে আগ্রহ হারিয়েছে। চলতি বছরের আগস্ট মাসে সারাদেশে ৩৯৫টি ও ঢাকায় ৩৮টি সড়ক দুর্ঘটনার জন্য ১৮টি দুর্ঘটনার কারণ পথচারী পারাপার।
বুয়েট এক্সিডেন্ট রিসার্চ ইন্সটিটিউটের (এআরআই) গবেষক শাহনেওয়াজ রাব্বী বলেন, রাজধানীতে এখন পর্যন্ত ফুটপাতের কোনো ম্যানুয়াল তৈরি হয়নি। কোনো ফুটপাতের উচ্চতা ৩ ফুট আবার কোনো ফুটপাতের উচ্চতা দুই ফুট। যে কারণে মানুষ মূলসড়কে অনিয়ন্ত্রিতভাবে চলাচল করছে।
এছাড়া রাজধানীর যতটুকুই ফুটপাত রয়েছে তা অধিকাংশই বেদখলে। এছাড়াও ফুটপাতে গাড়ি পার্কিং, মোটরসাইকেল চলাচল নিয়ন্ত্রণ না করা ও যত্রতত্র অস্থায়ী দোকান থাকার কারণে সড়কের উপরে চলাচল করতে হচ্ছে।
ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষের যানবহন প্রকৌশলী মো. আনিসুর রহমান বলেন, সমস্যা সমাধানে গত সপ্তাহে আমরা দুটি ওয়ার্কশপ করেছি। রাজধানীর ফুটপাত ব্যবস্থা উন্নয়নে বুয়েটের এআরআই’র সঙ্গে সমন্বিত উদ্যোগে ম্যানুয়েল তৈরির পরিকল্পনার কাজ চলছে। আগামীতে যতগুলো ফুটওভার ব্রিজ নির্মাণ করা হবে তার প্রত্যেকটিতেই চলন্ত সিঁড়ির ব্যবস্থা থাকবে।
নগর গবেষণা কেন্দ্রের চেয়ারম্যান নজরুল ইসলাম বলেন, শৃংখলা ভঙ্গ ও যান চলাচল পরিচালনা ব্যাবস্থার উন্নয়ন না ঘটানো পর্যন্ত এ চিত্রের কোনো পরিবর্তন হবে না। শুধুমাত্র ফুটওভার ব্রিজ ব্যাবহার নয়, ব্যস্ত সড়কে জেব্রা ক্রসিংয়ের সংখ্যাবৃদ্ধি, আইনের প্রয়োগ ও জনসচেতনতা বৃদ্ধি হলে সড়ক দুর্ঘটনা কমে আসবে। সম্পাদনা : রমাপ্রসাদ বাবু




সর্বশেষ সংবাদ

সম্পাদক ও প্রকাশক ঃ নাঈমুল ইসলাম খান
বার্তা ও বাণিজ্য বিভাগ ঃ ১৯/৩ বীর উত্তম কাজী নুরুজ্জামান সড়ক , পশ্চিম পান্থপথ, ঢাকা থেকে প্রকাশিত
ছাপাখানা ঃ কাগজ প্রেস ২২/এ কুনিপাড়া তেজগাঁও শিল্প এলাকা ,ঢাকা -১২০৮
ই- মেইল : [email protected]